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部分船企抄底造船业首季订单量同比涨七成

文字:[大][中][小] 2013-4-18  浏览次数:2161

中国船舶工业协会4月16日数据显示,1~2月份造船完工量569万载重吨,去年同期719万载重吨,1~3月份945万载重吨,同样低于去年同期的1121万载重吨。但从新承接订单量看,今年的形势要好于去年,其中,1~2月份为503万载重吨,1~3月份为957万载重吨,分别比2012年同期增长1.9%和71.1%。

  不过,新订单在首季出现近七成暴增,不意味着行业已经明显好转。

  中港网分析师郑平在接受《第一财经日报》记者采访时称,现在船舶企业接单还是不理想,很多船舶公司都不下订单,甚至会把已有的订单撤销。“船舶这几年都不行,尤其去年更差,虽然比较起来,增速上可能显得好一些,但很难形成一个趋势性的判断。”

  据郑平回忆,在船舶最红火的时候,很多地方的小企业、社会资本都涌入了造船这个行业。但这种盛况其后遭遇寒流:受航运业过剩的影响,船企的手持订单量加速下滑,开工不足的现象开始从中小船企向骨干船企蔓延。

  根据中国船舶工业协会方面的分析,今年前两个月,中国船舶行业新承接船舶订单同比小幅增长,但造船完工量大幅下降,工业总产值出现金融危机以来的首次下降,船舶出口加速下滑,生产经营形势更加严峻。

  其中,1~2月份,全国规模以上船舶工业企业1648家,完成工业总产值1029亿元,同比下降4.9%。其中船舶制造业702亿元,同比下降10.4%;船舶配套业156亿元,同比增长6.5%;船舶修理业58亿元,同比下降9.7%。

  本报记者了解到,船舶市场持续低迷,使得中国船企占据优势的三大主流船型领域船价持续下跌,企业经营接单去年处于微利状况。统计显示,去年1到11月,全行业亏损数量增加到323家,亏损额同比大幅上升158.3%,部分中小企业面临更为严峻的考验,转产、倒闭和减员现象日益增多。“由于订单越来越集中于少数骨干企业,大多数中小型船企面临的开工不足局面更加严峻。”中国船舶协会此前的一份总结中称。

  为此,中国船舶工业协会表示,船舶工业在经历近10年的快速发展后步入调整发展的低谷期,要做好过几年苦日子、紧日子的思想准备。

  造船行业受航运业影响比较大,这缘于航运业供需的严重失衡,造成了该行业过剩严重。“按照"十二五"规划,其实在2008、2009年的时候,中国的造船量已经超过"十二五"规划里的目标值。”郑平说。

  但郑平也向本报记者表示,今后船舶业可能出现一个较大的变化,“就是企业抄底造船的逐渐增多,有些公司预期航运市场在明后年开始会有起色”。

  在一些船舶企业看来,目前价格处于低位,现在下的订单要造出来还要有两年左右的周期,到时候如果出现好转,正好可以赶上。

  根据中国船舶协会的预测,今年,全球航运市场可能比去年略有改善,世界新船订造量有望达到6000万到7500万载重吨,预计今年全年完工船舶5500万载重吨,新接订单量可能略有增加,但手持订单量将下降到1亿载重吨以下。